10月国内狭义乘用车市场零售销量双增长，新能源车表现突出白银网站营销推广_广告推广

10月国内狭义乘用车市场零售销量双增长，新能源车表现突出白银网站营销推广

栏目：广告推广发布时间：2026-01-19

乘联分会公布了10月乘用车市场销量数据。国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆。其同比增长11.3%。环比增长7.2%。前10月。国内狭义乘用车累计销量为

乘联分会公布了10月乘用车市场销量数据。国内狭义乘用车市场零售销量达226.1万辆。其同比增长11.3%。环比增长7.2%。前10月。国内狭义乘用车累计销量为1783.5万辆。同比增长3.2%。

乘联分会进行分析，10月时“金九银十”的旺销趋势出现，这带动了整体乘用车车市高速增长。市场对“报废更新”和“以旧换新”的双新政策作出积极反应，大部分报废更新用户选择购买新能源车，部分以旧换新用户也选择购买了新能源车。数据显示，新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%，A00+A0级新能源车强势增长，B级新能源车同样强势增长。头部传统车企转型升级成果出色。其市场份额显著提高。在持续去库存进程里。经销商运行压力得到明显缓解。

中国汽车市场销量双增长、新能源车依旧是主力

其他轿车、SUV、MPV同比销量也都有不同幅度增长

新能源汽车销量能持续增长。这离不开国家实施差异化鼓励的报废更新补贴标准。当前。报废更新的新能源车相比燃油车有5000元补贴优势。而且各地以旧换新政策中。新能源车补贴普遍比燃油车多几千元。这使得绝大部分报废更新及部分以旧换新用户选择购买新能源车。

前10个月，国内汽车市场狭义总销量累计为若干辆，同比增长3.2%。其中，轿车产品累计销量为若干辆。MPV产品销量为若干辆。SUV产品销量为若干辆。除MPV外，其他产品阵营销量均有不同程度上涨。

10月自主品牌市场份额超65%

数据表明，10月自主品牌零售量超过148万辆。与去年同期相比增长了31.7%。环比增长11%。当月自主品牌在国内零售份额为65.8%。主流合资品牌零售57万辆。与去年同期相比下降了16.7%。豪华车零售量超过20万辆。与去年同期相比下降6.7%。种种迹象显示随着消费升级以及技术创新自主品牌正逐渐摆脱 “低价低质” 的固有印象凭借高品质与高技术的优势受到消费者的青睐

合资品牌和豪华品牌在传统燃油车时代极为强势。在新时代下它们需要转身求变。要尽快在新能源浪潮中找到自身新定位。在广州车展。能看到原本在电动化领域一直比较谨慎的外资车企。正在加速电动化领域的布局

豪华品牌领域，上汽奥迪带着全新品牌AUDI以及首款车型AUDI E在车展亮相。据悉，这款新车是依据奥迪和上汽共同开发的全新平台——智能数字平台（）制造而成。根据奥迪与上汽的计划，未来三年会推出三款纯电动车型，这些车型会覆盖B级和C级市场，从而进一步完善奥迪在华的产品矩阵，对现有的产品阵容进行扩大与补充。

合资品牌方面，广汽丰田称会开展具有革命性的全体系构造改革。改革涵盖商品定义、研发、制造、营销等各个领域。其要彻底重构自主能力，朝着“全方位自立化”目标迈进。广汽本田在本届车展上展示了全新的烨P产品系列以及全新的W纯电架构。并且宣布年底会投产年产12万辆的生产线项目。到2027年，广汽本田将推出6款全新的纯电车型。

10月销量榜单自主品牌占比半数比亚迪依旧霸榜

在10月厂商销量排名里，前十榜单有较大变动。比亚迪汽车以19.1%的市场占有率及一定销量成绩仍居首位。吉利汽车排第二，该月有相应销量。9月排名第三的一汽 - 大众被第四的奇瑞汽车以微弱优势反超。10月奇瑞汽车销量可观，同比大幅增长59.5%。而一汽 - 大众销量下滑，同比降低7.9% 。

长安汽车排名第五。它以一定车辆成绩超过了上汽大众。不过长安汽车出现了同比下滑6.0%的情况。而上汽大众停止下滑。并且同比上涨7.9%。

广汽丰田也实现了超越。它从9月的第十名升至第八名。其销量是78877辆。同比下滑了6.3%。一汽丰田紧随其后。同比上涨13.4%。销量达到75892辆。长城汽车虽排名第十。但时隔多月重新回到榜单。该月销量为63848辆。同比下滑达22.4%。

10月销量前十的车企里自主品牌比9月多了长城汽车总数变为5家比亚迪吉利奇瑞占据前三名合资品牌中一汽 - 大众广汽丰田同比跌幅不同程度收窄上汽大众和一汽丰田实现同比增长转变

前10月销量比亚迪市场份额占比最高

今年1至10月厂商零售销量排行前10名里，第1名到第7名排位未变。比亚迪汽车成绩远超第二名吉利汽车。要注意，比亚迪销量已超去年全年。其能取得此成绩，得益于选择纯电动汽车与插电式混动汽车并行发展路线。特别是比亚迪主打的插混车很符合当下中国消费者需求

吉利汽车1至10月销量同比增长25.6%。增长离不开新能源车型助力。今年下半年吉利旗下推出多款新能源产品。这些产品收获市场正反馈。这表明吉利的新能源转型正式进入爆发期。

一汽 - 大众仍是前五名里唯一的合资品牌。1至10月销量同比下滑11.3%。上汽大众排第六，销量同比下滑4.4%。上汽通用五菱成功超过一汽丰田升至第7。该品牌旗下有缤果和宏光MINI EV等高性价比新能源车型。这些车型在市场中表现抢眼。

东风日产位列第10名。其1至10月销量为若干辆，同比下滑达10.0%。中国汽车市场向新能源汽车转型。东风日产原本靠轩逸、天籁、逍客等燃油车占据燃油车市场，如今与中国市场消费需求脱节。且其电动化和智能化转型缓慢。所以近几年销量下滑幅度不断增大。好在其认识到了这一点。在本届广州车展上展示了加速新能源转型的决心。分享了“”模式下最新的智能技术成果。正式亮相新能源架构下的首款纯电车型——N7。新车的亮相。标志东风日产正式进入智能化、电驱化进程的全新阶段

10月长安、奇瑞、理想新能源车销量超越特斯拉

10月新能源厂商零售销量榜单里，比亚迪凭借一定数量的成绩稳稳占据冠军位置。比亚迪销量能高速增长。这离不开对技术研发投入巨大。今年前三季度。比亚迪研发投入达到333.2亿。同比增长33.6%持续投入技术研发。推出第五代 DM 技术。推出 e 平台 3.0 Evo 技术。推出云辇技术。推出易四方技术。技术为产品赋能。为新车上市即热销奠定坚实基础。

第二名仍是吉利汽车。其销量大幅增长。增长数量达到一定辆数。同比增长达84.9%。因多款新能源产品推出且获市场认可。所以在10月迎来爆发期。在技术方面。吉利于10月底发布全球新一代超级电混。即雷神EM-i超级电混。该技术推出为吉利新能源转型提供强大技术支撑。

上汽通用五菱排名未变，依旧是第三，销量是82677辆。长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车超过了特斯拉中国，分别处于第四至第六名。其中，奇瑞同比增长高达416.3%。当前，奇瑞集团形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌阵容。旗下新能源产品基本涵盖国内主流用户群体。

零跑汽车位列第八。其已连续多月创造月交付历史新高。今年前10个月累计销量超20万辆。同比增速接近翻番。赛力斯汽车位居第九。广汽埃安排名第十。零跑汽车成功的关键在于抓住增程技术市场。推出“纯电+增程”双动力路线布局数据表明 C10 在 10 月订单量已突破一万 C11 在 10 月订单量也已突破一万 C16 在 10 月订单量同样已突破一万这充分说明零跑汽车的战略路线得到了消费者的高度认同

在产品规划上，零跑汽车明年会着重推出B系列车型。该系列面向10万元至15万元价格区间的A级车。此价位区间在国内汽车市场销量庞大。这会给零跑明后年销量带来更大增长空间。

展望11月，一系列鼓励政策如报废更新和以旧换新等进入收尾阶段。同时，各车企开始冲刺年终销量目标。在此情况下，车市有望继续保持当前零售持续走高的趋势。

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