东莞轨道交通第二期建设规划时间表公布，这些变化你需要知道 89890漫画网站建设_广告推广

东莞轨道交通第二期建设规划时间表公布，这些变化你需要知道 89890漫画网站建设

栏目：广告推广发布时间：2026-01-20

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近日又有新进展

东莞市发展和改革局发文

东莞轨道交通揭晓

二期建设规划进度表

地铁二期建设规划环境影响评价公告

近日，东莞市发展和改革局公布环境影响评价征求意见稿（以下简称《环评报告》），披露了东莞地铁二期建设规划时间表。

环境影响评价报告回顾了此前东莞地铁建设规划调整情况，并指出，由于国家和地区重大交通基础设施（高铁、城际轨道）规划的调整以及东莞、珠江长三角区域一体化与粤港澳大湾区战略规划现实由于对东莞市相关产业和城市空间布局影响较大等因素，东莞适度放缓第二阶段实施建设规划项目（一期1号线1期、3号线一期、2号线三期），同步研究城市轨道交通建设规划调整。

轨道交通二期建设规划7条线路

环评报告显示，最新的《东莞市城市轨道交通二期建设规划调整（2019-2025年）》拟在规划期内建设7条线路、总里程166.94公里、64座车站。

具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

新建项目中，1号线二期、三期为1号线一期的延伸； 1号线支线的调整主要是从交通枢纽布局变化的角度出发，增加东莞市区与东莞南站（赣深铁路）的连接（2019年1月29日，东莞市自然资源局公布《东莞市城市轨道交通线网规划（2035）》，1号线支线并入1号线，但本次环评报告仍沿用东莞市城市轨道交通线网规划调整；（2017-2025）计划于2017年底提出，在1号线支线上单独开行列车）。

环境影响评价报告指出，1号线为西北向东南径线，全长71.8公里，设车站29座，其中城市轨道交通换乘站5座。途经麻涌、望牛墩、红梅、道角、皖江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等11个镇。

环评报告还披露了预留六号通道的信息。线路全长35公里，途经昌平、樟木头、塘下、凤岗4个镇。与3号线东莞东站接驳；与1号线支线东莞东站接驳。樟木头火车站、上坑站、东莞南站；在右甘铺站与深圳10号线相连；东莞东站与冠汇城际接驳；东莞东站与京九铁路相连；东莞南站与甘深铁路相连。

1号线支线一期投资174.99亿元

环评报告指出，1号线支线为加密线路，位于东南组团，全长32.6公里，设车站12座，其中城市轨道交通换乘站2座。途经城镇：黄江镇、大朗镇、樟木头镇、塘下镇。

1号线支线功能定位为：通过区域性轨道交通枢纽东莞南站枢纽换乘甘深高铁，加强中部地区、东南组团与甘肃沿线地区的联系——深圳高铁，进一步与深圳22号线接驳。加强东莞、深圳、香港之间的交通联系。对内，加强黄江沿线城镇与大朗、樟木头、塘下等地的交通联系，促进东南组团整体发展。

环评报告披露，一号线支线一期全长25.56公里，敷设于地下。共设车站10个，其中大朗1个、黄江2个、樟木头3个、塘下4个。平均站距2.84公里。。总投资174.99亿元（其中项目本金70亿元，债务资金104.99亿元），折合每公里6.85亿元。

1号线支线一期工程4个塘下站位置已确定

环评文件揭示了1号线支线的基本走向和车站布局：1号线支线一期工程北端起于东莞1号线富民南路站，沿富民南敷设富民南路站出站后与大源路交汇，穿过昌湖。高速公路、黄江由西路进入黄江镇，沿西路、东路、咸味路由北向南敷设。在樟木头火车站转乘广深铁路并出站。出樟木头火车站后，穿越广深铁路，沿金阳路、东深路敷设。线路两次穿越广深铁路，向西靠近福达路，再向南到达赣深铁路东莞南站，形成大型交通枢纽；离开东莞南站后，线路将沿湖景路、环市西路敷设。拟在塘厦中心站换乘东莞4号线，该站为1号线支线一期设计终点站。

环评报告还披露了各车站的位置：东莞南站位于赣深铁路塘厦站内，湖景路站位于沪景路与隆林高速北侧，环石路站位于赣深铁路塘厦站内。环市西路和迎宾大道。塘厦中心站路口位于环市西路与塘龙中路交叉口。除东莞南站为地下侧式站台外，其余均为地下岛式站台。

此外，在塘下镇电光村水库东侧、樟木头大道、规划中的陇深铁路塘下综合养护工区西侧将设立车辆段，负责1号线支线及远期规划线路附属列车的定期维护和临时维护。是次修复任务，规划面积约55.6公顷。

1号线支线一期工程将于2025年开工

环评报告显示，一号线支线一期建设时间为2025年至2027年。

2025年开工建设

将于2027年完工

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也就是说，再过8年

你可以乘坐地铁

那时我还没有退休。

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除了地铁的开放时间

还有一个好消息

塘厦环市路站车站设计

及TOD综合开发

已经开始招标

环市路站将进行TOD综合开发

7月8日，塘厦镇规划管理办公室东莞市政府采购网发布塘厦镇中心群TOD站综合开发规划项目公开招标公告。 TID概念提案、东莞轨道交通1号线支线环市路站设计、政府储备用地（A03-01～03地块）地块包装及TOD范围内的管控调整调整均需招标。

招标文件分析了该项目的背景和意义，指出随着区域协调加速交通一体化，TOD模式将迎来发展机遇。轨道交通将为东莞提供高效、优质、安全、环保的公交出行服务。同时，将扭转东莞现有用地低效分散、私家车主导的出行现状，推动形成公共交通主导的生态城市空间格局。，城市经济集聚发展发挥着重要作用，将对周边土地利用、商业功能、产业发展、交通组织等产生重大影响。

招标文件显示，1号线支线已纳入近期建设计划，但尚未获得批准。 1号线支线是连接市区、松山湖和东莞南站的重要线路，包括富民南路站、黄江振富站、康湖站路站、帝豪花园站、樟木头火车站、上坑站（环境影响评价市发改局文件为张阳站）、东莞南站、湖景路站、环市路站、塘厦中心站、二环路站。

招标文件显示，东莞轨道交通1号线支线环市路站TOD综合开发规划将以车站为中心，建立集交通、商贸、文化、教育、居住于一体的城市功能区。还将通过整合轨道设施、周边建筑和公共用地，充分利用地上和地下空间，实现“零换乘”目标，满足轨道交通设施建设和交通衔接的需要，促进轨道交通有机衔接。交通功能与城市生活服务功能相结合。车站本体与上部建筑应相互连接，并预留接口。

招标公告显示，本次采购预算为266万元，开标时间为2019年7月31日9点30分。项目总工期初步确定为7个月，初步计划从2019年8月上旬至2025年2月下旬。

与地铁相关的各种任务

一切都在如火如荼地进行中

看来地铁离塘下人还远

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